2009年4月30日，昆明市建设局负责组织实施，昆明市重点工程建设办公室作为代建单位负责承建的西坝路主线、海埂路北段、前兴路与日新路节点路线桥主线通车，市政府分管领导到场主持通车仪式。

长期以来，昆明南片区路网结构不合理，南三环、广福路等新建道路与滇池路节点不尽完善，滇池路成了南片区的唯一的主要通道，交通拥堵问题突出。省委、省政府、市委、市政府领导高度重视，多次深入现场进行调研，在专家反复论证的基础上，决定对西坝路、海埂路、前兴路与日新路节点、福海立交进行全面改扩建。各项工程的通车，是缓解南片区交通拥堵，提高人民群众生活质量，为老百姓办实事、办好事的重要举措，也是市委、市政府缓解主城道路交通拥堵，完善南市区道路交通基础设施建设的重点工程。市建设局积极推行先进管理模式，按照《昆明市全面推行政府投资项目实行代建制管理办法》，将三项工程委托昆明市重点工程建设办公室代建，并严格按照“八个百分之百”，以及建设各项程序和强制性标准，克服任务重、工期紧、技术难度高、安全压力大等困难，克服资金到位迟缓、拆迁工作滞后等重重困难，创造条件、开拓进取，在确保质量的前提下，努力推进工程建设进度，向春城人民献上了一份厚礼。

西坝路改扩建工程为城市Ⅰ级次干道，道路全长3.34公里，分两段实施，西园路至广福路延长线段（南北向）2.76公里，西坝路口至滇池路段（东西向）0.58公里。全线设计车速40公里/小时，红线宽度40-45米，机动车双向6车道；下穿南二环和沪昆铁路为机动车、非机动车和人行地道，以及西坝河过水箱体共4座框架桥。征用土地169.3亩，拆迁房屋7.15万平方米，道路排水（雨污管道、下穿泵站等）、滇池北岸截污干管、照明、交通、绿化、人行天桥、公交专用道等工程，以及自来水、煤气、电力、电信等配套设施与道路同步改造建设。工程于2007年9月30日开工，截止2009年4月28日全线主体工程已全部完成，工程形象进度为99.5%，其中，下穿完成100%，河道完成99%，排水管沟完成100%，路基完成100%，路面完成第三层油路面铺筑。完成征地167.8亩，征地率为99.1%，拆迁完成7.15万平方米。2009年5月1日，该工程主线通车。

海埂路（环城南路～望城坡）改造工程，起点为环城南路，自北向南经云纺市场、省工商银行干部学校、柳坝变电站、南过境道路及成昆铁路、前卫镇人民政府、终点为望城坡前卫路口。道路现状红线宽为30米，标准断面规划红线宽40米，道路全长2.1Km，城市I级主干道，设计荷载为城-A级，车行道设计车速为50Km/h,机动车双向六车道，中间布置有双向公交车道，在南二环路、成昆铁路处分别设置双向六车道机动车地道和人行、非机动车地道。征用土地163.5亩，拆迁建构筑物8.89万平方米，道路排水（雨污管道、下穿泵站等）、照明、交通、绿化、公交专用道等工程和自来水、煤气、电力、电信等市政设施与道路同步改造建设。工程于2007年9月30日开工，截止2009年4月28日全线完成总投资5.13亿元，完成征地92%，拆迁97%,主体工程形象进度为72%。2009年5月1日，该工程环城南路至采莲路段主线通车。

前兴路与日新路节点改造工程是我市首次在道路节点处采用快慢速系统设计修建的三层分离式立交。改造工程范围为南北向前兴路K0+068～K1+140，全长1.07km；东西向日新路K0-100～K0+590，全长0.69km。立交上层为南北向快速系统，设计为上下行双幅共六联的单桩（或双桩）单柱的预应力砼连续箱梁桥，单幅长325米，最大纵坡 5%，单幅桥宽8.5米。节点中层维持既有地面标高不变，供四个方向的公交、社会车辆转换以及行人、非机动车使用，为慢速系统转换层。立交下层为日新路东西向快速系统层，新建双向四车道地道下穿前新路，地道全长295米（其中暗埋段95米，敞开段东西各100米）最大纵坡为5%，暗埋段采用单箱双室结构，断面宽20米。整个前兴路与日新路节点改造工程批复概算2.4亿元，“BT”融资2.3亿元。该工程于2008年10月10日开工，截止2009年4月28日完成。目前，已完成彩钢网、移树、交通设施搬迁、软基处置、桥梁桩基、墩柱、桥台、箱梁支架等工程。完成地道支护桩基73%，完成电力隧道27%。2009年5月1日，该工程跨线桥主线通车。

二〇〇九年五月四日