海源南路改扩建工程作为“18条二环、三环支撑道路建设”中的项目之一，对加强二环路和三环路之间的交通疏导功能，缓解西片区交通拥堵具有重要作用。在昆明市建设局“奋战60天”现场观摩会上，刘毓新局长表示海源南路北段将于12月底实现主线通车。年底将至，海源南路工程目前进展如何，在建设中又有哪些亮点？

　　新进展 工程北段年内确保完工

　　在现场看到，海源南路工程北段路面沥青铺筑已接近一半。该项目负责人介绍，12月初路基工程就已全部完成，目前，道路U型模、立缘石、流水石已完成59%，绿化完成50%，总体形象进度达到93.5%。“通过精心组织和加强现场管理，项目整体推进速度较快，各项质量安全保障体系落实到位，施工队伍彼此间配合协作良好，工程北段年内完工没有问题。”项目负责人告诉记者。

　　新理念 打造生态“海源绿廊”

　　提升环境品质，打造生态之城是市委九届五次全会提出的重要目标，为进一步提升城乡建设开发水平，海源南路改扩建工程在设计之初就决定以“现代、大气、简洁的示范生态绿色道路”为主题，致力于打造多样性的绿色景观，建设生态“海源绿廊”。据了解，在道路建设过程中，市建设局注重引入生态道路、绿色街道等城市基础设施建设新理念并付诸实施，“在绿化景观方面，主要是以改善和调节生态环境为根本目标，通过科学选择树种，实现乔、灌、花、地被相搭配，常绿与落叶相结合，进而形成多样性的绿色景观。”项目负责人同时表示，在绿化特色方面，主要以骨干树种为背景，注重追求集中成片，色彩对比鲜明，细部景观丰富而整体统一有序的视觉效果。

　　新做法 建设雨水利用生态路

　　昆明是一个水资源严重短缺的城市，人均水资源占有量在全国处于极低水平。鉴于昆明市水资源的严峻形势，市委、市政府提出在城市建设中要把雨水综合利用放在重要地位，市建设局勘察设计处负责人介绍，城市雨水资源化利用主要有三种方式，一是收集、储存和净化后的直接利用，二是利用各种人工或自然水体、池塘、湿地或低洼地对雨水径流实施调蓄、净化和利用，改善城市水环境和生态环境，三是通过各种人工或自然渗透设施使雨水渗入地下，补充地下水资源。“城市雨水资源化利用在国外已有20多年的历史，但在国内还处在起步阶段，海源南路作为昆明市重点工程雨水资源化利用的样本，标志着我市在这方面已经迈出了第一步。”这位负责人告诉记者，海源南路雨水资源化利用主要由道路慢行、快行系统雨水收集和土壤排水3部分构成，在慢行系统中，主要是通过2%的道路坡降将雨水汇集后流入绿化树池或绿化带，达到对绿化用水及城市地下水进行补给的目的，快行系统主要是通过在立缘石打孔以及U型槽结构的设置来确保车道雨水进入绿化带，同时在道路上设置常规的雨水管道及雨水口，保证雨季路面的排水顺畅，确保行车安全。为防止雨季雨水过多超过绿化带容纳能力，影响植物生长，海源南路还设置有土壤排水措施，即在慢行系统下方设置排水盲管，在雨季降水充沛时可将土壤中过多的水分排至市政雨水井，最终实现土壤排水。

　　新材料 提性能降成本更环保

　　在工地现场轰鸣作响的摊铺机旁，项目负责人向记者介绍，海源南路工程在沥青中使用了一种新型的改性添加剂，“与传统SBS改性沥青相比，使用这种添加剂的沥青有着更加优良的抗高温和抗车辙能力，对路面开裂，路面水损害等问题也有很好的遏制作用。”经测算，由于新型添加剂使用方便，混合料制造工序相对简单，因此综合使用成本低于传统SBS改性沥青，从长远看，道路养护成本也会得到降低。与此同时，使用该种添加剂的沥青混合料较好地解决了传统SBS改性沥青在施工现场产生二氧化硫等有害物质的问题，使得工程建设行为更加绿色环保。